После снятия трехдверной «Таврии» (на фото) с производства дефицит запчастей к автомобилям не возникнет, так как производство автомобиля «Славута», имеющего много общего с «Таврией», будет продолжаться. Об этом корреспонденту ЛІГАБізнесІнформ сообщил заместитель главы правления по автопроизводству ОАО «УкрАвтоЗАЗ» Олег Папашев.

«Будет продолжаться производство автомобиля «Славута», а у автомобилей ходовая часть и база общая. В наличии этих частей проблем не будет. Что касается оригинальных деталей, которыми характеризуется «Таврия», то во внешних элементах — бамперах, крыльях, боковинах — тоже дефицита не будет, потому что мы являемся владельцами производства инструментов, и будем производить детали до тех пор, пока в них есть необходимость», — отметил О.Папашев.

Замглавы правления «УкрАвтоЗАЗа» добавил, что на данный момент говорить о появлении на отечественном рынке автомобиля, подобного «Таврии», пока рано. По его словам, сегодня «можно говорить об общих тенденциях мирового автомобилестроения и совершенствования потребительских предпочтений». Согласно данным О.Папашева, как в Европе, так и в Украине на сегодня основным игроком на авторынке является машина малого класса.

«Это если делить все авто по классам: особо малого класса — «Таврия», малого класса — «Жигули», «Lanos», среднего класса — «Москвич», «Nubira», «Chevrolet», и большого — «Волга», «BMW» и другие машины представительского класса. Сегодня в Украине, по крайней мере с учетом «Жигулей», около 60% машин реализуется в классе «малый». Я думаю, что такая тенденция для отечественного рынка в ближайшие 10 лет сохранится. В отличие от Европы: там, конечно, упор делается на маленькие машины… Будем ожидать, что через 5, 10, 15 лет спрос будет на более маленькие машины», — сообщил О.Папашев.

«Мы готовы к организации такого автомобиля. У нас есть (автомобили особо малого класса, — ред.) как в разработках, так и у партнеров. Проблема та, что затраты на производство такой машины — абсолютно не меньше, чем затраты на производство машины типа «Lanos». Но как только Украина будет готова к тому, чтобы пересесть на машины особого малого класса, мы сможем удовлетворить ее потребности. То есть наши конструкторские бюро сохранили свои конструкторско-технологические кадры, которые в принципе готовы нести свою продукцию. В Украине есть силы, которые готовы сделать свой продукт. Но у нас еще не наступили те благоприятные экономические условия, которые породили бы спрос на собственный продукт», — подытожил замглавы правления ОАО «УкрАвтоЗАЗ».

Напомним, полномасштабную сборку автомобилей «Таврия» и «Славута» осуществляет Запорожский автомобильный завод (ЗАЗ). Мощности главного завода ЗАО «ЗАЗ» позволяют осуществлять как мелко-, так и крупноузловое производство автомобилей и рассчитаны на выпуск до 150 тыс. авто в год.

Запорожский автозавод перенес снятие автомобиля «Таврия» с производства на август текущего года. До этого остановить производство «Таврий» планировалось с 1 января текущего года. Основной причиной переноса является наличие заказов, достаточное для формирования необходимого производственного минимума.

ЛIГАБiзнесIнформукраинская Сеть деловой информацииwww.liga.net

Источник